Tātad jūs vēlaties manu darbu: Krasta apsardzes helikoptera lidojumu mehāniķis

{h1}

Vēlreiz mēs atgriežamies pie mūsu Tātad jūs vēlaties manu darbu sērija, kurā mēs intervējam vīriešus, kuri ir nodarbināti vēlamos darbos, un jautājam viņiem par viņu darba realitāti un padomu, kā vīrieši var dzīvot savu sapni.


Nu mēs esam apskatījuši Gaisa spēki, Armija, Navyun Jūras kājnieki. Šodien mēs beidzot pabeidzim savu ceļojumu pa bruņotajiem spēkiem, piedaloties Coastie. Adams Sustačeks piedāvā mums iekšēju ieskatu dzīvē ASV Krasta apsardzē. Paldies par lielisko interviju, Ādam!

1. Pastāstiet mums nedaudz par sevi (no kurienes esat? Cik vecs esat? Aprakstiet savu darbu un cik ilgi esat tajā strādājis utt.).


Mani sauc Ādams Sustačeks, un es esmu no Oušensidas, Kalifornijas štatā. Man ir 39 gadi, un es iestājos krasta apsardzē 1991. gadā. Esmu pirmās klases aviācijas tehniskās apkopes tehniķis (AMT1) un lidojuma mehāniķis Sikorsky MH60 helikopterā. Kā AMT1 es specializējos lidmašīnas dzinēju, rotācijas un hidraulisko sistēmu uzturēšanā, labošanā un traucējummeklēšanā, kā arī visu lidmašīnas korpusa bojājumu novēršanā. Kā lidojuma mehāniķis esmu kvalificēts kā lidojuma apkalpes loceklis, lai izvietotu un atgūtu peldētāju no ūdens, kuģa vai sauszemes, atgūtu visus izdzīvojušos un ceļam dodot norādes pilotam.

2. Kāpēc jūs gribējāt pievienoties krasta apsardzei? Kas lika jums izvēlēties šo bruņoto spēku nodaļu?


Divus gadus pēc vidusskolas beigšanas es jutos apmaldījusies. Es biju ieņēmis vairākus dažādus darbus, sākot no trauku mazgājamās mašīnas līdz pat delikateses darbiniekam, beidzot ar apsardzi un mēģinot koledžā, taču nekas nejutās piepildīts. Es sāku diezgan daudz ballēties un sapratu, ka man jāsaņem savs dibens. Es paskatījos uz dažādiem dienestiem, bet beidzot apmetos pie krasta apsardzes, kad tētis to izaudzināja un aizveda pie vervētāja. Tas notika tuksneša vētras laikā, un man patika ideja glābt dzīvības, nevis tās paņemt.



3. Es domāju, ka krasta apsardze daudziem cilvēkiem joprojām ir nedaudz noslēpumaina tās lieluma un misijas dēļ. Vai iestāšanās process parasti ir tāds pats kā citām militārajām nozarēm? Vai krasta apsardzes kultūra atšķiras no citu nozaru kultūras?


Krasta apsardze ir mazākā bruņoto spēku filiāle. Iekšzemes drošības departamenta sastāvā mēs nonācām pēc 2001. gada 11. septembra. Pirms tam mēs bijām Transporta departamenta un pirms tam Valsts kases departamenta daļa. Mūsu ranga struktūra ir tāda pati kā Jūras spēkiem, un mūsu atalgojuma skala atbilst citiem dienestiem. Mēs esam kļūdījušies par Jūras spēku nodaļu, un kara laikā mūsu aktīvi, kas palīdz ārzemēs, var nonākt viņu pakļautībā. Tāpēc šeit var būt neskaidrības.

Pievienošanās krasta apsardzei ir ļoti līdzīga pārējiem dienestiem. Jūs ejat un redzat vervētāju, kārtojat iestājeksāmenu, iziet fizisko dokumentu, parakstāt dokumentus un dodaties uz sāknēšanas nometni. Pēc absolvēšanas sāknometnes jūs, visticamāk, dodaties uz savu pirmo nodaļu, ja vien jūs neesat apstiprināts apmeklēt reitinga skolu tūlīt pēc sāknometnes. Jūsu pirmā vienība dos jums iespēju redzēt, kas ir krasta apsardze un kāda veida darbu jūs kvalificējat un, iespējams, vēlēsities strādāt. Kad esat sapratuši, jūs ievietojat savu vārdu skolas sarakstā un gaidāt. Dažreiz saraksts ir patiešām īss, un jūs tūlīt pametīsit. Citi darbi, piemēram, aviācija, var likt gaidīt gandrīz gadu, pirms jūs nosūtīsit uz kādu no mūsu gaisa stacijām, lai pabeigtu savu lidotāju programmu 6 mēnešus un pēc tam nokļūtu skolā. Pēc skolas beigšanas jūs dodaties uz savu jauno nodaļu kā jauns virsnieks trešajā klasē un sākat strādāt!


Krasta apsardzes kultūra ir tāda pati kā pārējiem dienestiem, bet atšķirīga. Mūsu rangu struktūra, paradumi, pieklājības un ieguvumi praktiski ir vienādi. Mums ir uzskaitītās rindas, Chief’s Corp un Officer’s Corp. Mēs valkājam uniformu, sveicam savus virsniekus un cienām mūsu pieteiktos vecākos. Mums ir piekļuve arī citām militārām iekārtām un to apmaiņas un komisāru veikaliem. Lielā atšķirība ir tā, ka, tā kā mēs esam mazākā bruņoto spēku filiāle, mēs parasti esam personiskāki starp mūsu rindām. Mēs vairāk esam kā ģimene.

Ādama Sustačeka krasta apsardze, izmantojot helikopteru, izglāba citu krasta apsardzi no okeāna.


4. Jūs dienējat krasta apsardzē kā helikoptera lidojuma mehāniķis. Cik daudz izvēles jūs izvēlaties, kādā darbā esat norīkots? Vai jūs piesakāties kādam darbam, kuru vēlaties, un kā šis process darbojas?

Mūsu aviācijas reitinga skolas māca lidmašīnu remonta pamatus. Lidojuma apmācība notiek, kad absolvents nokļūst savā pirmajā nodaļā. Kad persona pierakstās aviācijā un saņem apstiprinājumu skolai, rodas izpratne, ka šī persona uzstāsies lidojuma apkalpes sastāvā neatkarīgi no tā, kāda veida lidmašīnā viņi nonāk. Mūs uzskata par “fiksētājiem” un “skrejlapām”. Lielākajā daļā citu pakalpojumu jūs esat viens vai otrs.


Pēc absolvēšanas es pieprasīju atrasties helikopteros pret fiksēto spārnu lidmašīnām un dabūju to. Beidzot ekskursiju vienībā, parasti trīs līdz četrus gadus, jūs iesniedzat CV ar izvēlētajiem punktiem, kur vēlaties doties tālāk. Atklātās vietas ir tā sauktajā “iepirkumu sarakstā”. Dažreiz jums patīk jūsu izvēle, un dažreiz jums nepatīk. Mums paveicies, tas vienmēr ir īslaicīgi. Pašlaik es otro reizi esmu izvietots Sitkā, Aļaskā, kuru izvēlējos. Iepriekš esmu atradies San Diego, CA, Kodiak, AK un Elizabeth City, NC. Tās visas ir labas vienības, par kurām man ir patīkamas atmiņas.

5. Aprakstiet “tipisku” dienu savā darbā.

Ak cilvēks, katra diena ir atšķirīga! Paskatīsimies ... Es esmu primārais kvalitātes nodrošināšanas inspektors, tāpēc es varētu pārbaudīt visu dienu visu citu mehāniķu veikto darbu lidmašīnā vai, ja esmu gatavs lidojuma mehāniķis šai dienai, es varētu tikt palaists 250 jūdžu attālumā krastā izvilkt ievainotu apkalpes locekli no tankkuģa. Tā kā mēs esam mazs serviss, mēs mēdzam valkāt daudz cepures pie mūsu vienībām. Nav divu vienādu dienu.

Ādama Sustačeka krasta apsardze glābšanas misijā.

6. Kāda ir jūsu darba labākā daļa?

Lido un veic meklēšanu un glābšanu. Sagaidīšana, kad jūs ieradīsities uz skatuves un iegremdēsieties lidmašīnā. Jūs atverat kabīnes durvis un redzat, kā zemā tumsā burbuļo mazā gaisma. Jūs pamudināt glābēju peldētāju virzīties uz durvju pusi un sajust aukstu sāļo okeāna smidzinātāju tikai trīsdesmit pēdas zemāk un izsaukt domofonu: “Glābšanas kontrolsaraksta 2. daļa ir pabeigta. Gatavs izvietot peldētāju. ” Pilots atbild ar “Roger, connect me in”. 'Rodžer,' es saku, 'uz priekšu un pa labi 40' ... .. jūs nokļūstat zonā. Tas, kas jūtas kā stunda, aizņem varbūt pusi no tā. Jūs pabeidzat pacelšanas evolūcijas, aizverat durvis un esat ceļā uz mājām, adrenalīns joprojām pumpējas. Jūs palīdzat peldētājam stabilizēt un mierināt izdzīvojušo. Nav nekā tāda, kā izglābt kāda cilvēka dzīvību.

7. Kas ir sliktākā jūsu darba daļa?

Kad viņiem tas neizdodas. Mēs sākām lietu no Kodiakas, Aļaskas, kur 5 gadus vecs zēns bija parādījies pazudis kādā nomaļā ciematā. Mēs viņu atradām pludmalē ar seju uz leju pie ūdenslīnijas. Viņš bija nokritis no desmit pēdu klints un nespēja peldēt. Mēs nolaidāmies laukā aiz mājas, skrējām lejā, paķērām zēnu un lēcām helikopterā kopā ar viņu un viņa mammu. Mēs veicām CPR visu ceļu atpakaļ līdz Kodiakam, bet viņš nebija prom ...

8. Kāds ir darba, ģimenes / dzīves līdzsvars?

Lieliski! Jauki mūsu lidmašīnā ir tas, ka mēs daudz neizvietojam. Kodiakā, AK vai Clearwater, FL jūs izvietosiet attālinātās vietās 2–4 nedēļas vienlaikus, bet tas arī viss. Lielākā daļa citu vienību ar MH60 meklēšanas un glābšanas, tiesībaizsardzības vai mehānisku problēmu dēļ var izvietoties līdz 2-3 naktīm.

Krasta apsardze glābšanas misijā ar helikopteru.

9. Kāds ir lielākais cilvēku nepareizais priekšstats par jūsu darbu vai par krasta apsardzi kopumā?

Lielākā daļa cilvēku domā, ka mūsu aktīvi paliek tikai mūsu vietējos ūdeņos. Tā tas patiešām nav. Mums ir mazas laivas, kuģi un tiesībaizsardzības vienības, kas izvietotas visā pasaulē tāpat kā citi dienesti. Mēs palīdzam īstenot jūras līgumus, ziemā notīrīt kuģu ceļus no ledus un apmācīt citu valstu krasta apsardzi.

10. Vai ir kādi citi padomi, padomi vai anekdotes, ar kurām vēlaties dalīties?

Ja esat laivotājs, lūdzu, pārliecinieties, ka uz kuģa ir viss atbilstošais glābšanas aprīkojums, un apmeklējiet laivotāju drošības kursu. Okeāns ir neparedzams, un apstākļi var mainīties vienā mirklī. Tas jums vai jūsu tuviniekiem varētu nozīmēt atšķirību starp dzīvi un nāvi. Valkājiet savas glābšanas vestes un palieciet drošībā!