Kā izdzīvot lidmašīnas avārijā: 10 padomi, kas varētu glābt jūsu dzīvi

{h1}

Mēs bieži domājam, ka aviokatastrofas ir katastrofāli un nepārvarami notikumi. Pateicoties filmām un diennakts ziņu kanāliem, ilgstošs lidmašīnas katastrofas attēls parasti ietver lidmašīnu, kas nokrīt zemē no 30 000 pēdām un iznīcina visus, kas atrodas uz kuģa, šausminošā uguns bumbā.


Par laimi, tas tā nav. Ziņojumā, kurā analizēti aviosabiedrību negadījumi no 1983. līdz 2000. gadam, Nacionālā transporta drošības pārvalde konstatēja, ka avāriju izdzīvošanas līmenis bija 95,7%. Protams, ir dažas avārijas, kurās gāja bojā visi vai gandrīz visi, taču tās ir daudz retākas, nekā jūs varētu uzminēt, balstoties uz ziņās redzēto. NTSB atklāja, ka pat nopietnos negadījumos, kur notika ugunsgrēks un būtiski postījumi, 76,6% pasažieru joprojām izdzīvoja.

Apvienojiet šo statistiku ar salīdzinoši reti sastopamām lidmašīnu avārijām, kas vispār notiek (vidējās amerikāņu iespējas tikt nogalinātam lidmašīnas katastrofā ir apmēram 1 no 11 miljoniem), un jūs varat redzēt, ka lidošana patiesībā ir drošākais pārvietošanās veids. Braukšana uz ceļa vidējā dienā ir daudz bīstamāka - tas vienkārši nejūtas, jo jums ir četri (vai divi) riteņi uz zemes un vadības sajūta.


Bet ir svarīgi ņemt vērā vēl vienu interesantu cenu, ko FAA un NTSB atrada pētījumos par lidmašīnu katastrofām: 40% no bojāgājušajiem, kas notika, notika avārijās, kuras bija pārdzīvojamas. Gandrīz pusi no visiem lidmašīnu avārijās bojāgājušajiem varētu novērst, ja pasažieri būtu rīkojušies pareizi.

Lai gan izredzes iesaistīties lidmašīnas avārijā var būt niecīgas, tās nav nulle. Ja tas notiktu ar jums, vai jūs zinātu, kā rīkoties, lai palielinātu izredzes iet prom? Šodienas ziņojumā mēs piedāvāsim pētījumu atbalstītus padomus no Bena Šervuda Izdzīvojušo klubs par to, ko jūs varat darīt, lai to izdzīvotu no lidmašīnas avārijas.


Jums ir tikai 90 sekundes, lai izkļūtu

Šī izpratne ir galvenā izdzīvošanas sastāvdaļa, un tā ietvers visus pārējos padomus šajā amatā. Ja esat izdzīvojis avārijas nosēšanās laikā, jums ir diezgan lielas izredzes dzīvam izkļūt no lidmašīnas. Bet, lai to izdarītu, jums ir tikai 90 sekundes.



Redzi, ka lidmašīnas katastrofā lielākā daļa pasažieru nogalina nevis faktisko ietekmi, bet gan uguns, kas pēc tam parasti pārņem lidmašīnu. Cilvēki var būt pārsteigti, ka pārdzīvoja šo triecienu, un kļūst neapmierināti ar citām briesmām. Cilvēki ļoti nenovērtē, cik ātri uguns var izplatīties un patērēt lidmašīnu. Aptaujas rāda, ka lielākā daļa cilvēku domā, ka viņiem faktiski ir apmēram 30 minūtes laika, lai izkļūtu no degošas lidmašīnas. Realitāte ir tāda, ka tas prasa vidēji tikai 90 sekundes lai uguns izdegtu caur lidmašīnas alumīnija korpusu un patērētu visu un visus tajā esošos. Ja tas izklausās biedējoši, tam vajadzētu; jums ir jābūt motivētam, lai jūsu aizmugure tiktu ārā no lidmašīnas!


Esi piemērots

FAA ir stingri izpētījusi un pārbaudījusi lidmašīnas katastrofā izdzīvojušo skaitļus, kā arī pārbaudījusi gandrīz 2500 cilvēkus simulētās evakuācijās, lai noskaidrotu, kāda veida cilvēks parasti izdzīvo. Viņu rezultāti?

Jauniem, slaidiem vīriešiem ir vislabākās izredzes izdzīvot aviokatastrofā. (Vecākajām, resnajām sievietēm ir vissliktākās izredzes - atvainojiet krustmāti Mērtlu.)


FAA ir atklājusi, ka vecuma, dzimuma un apkārtmēru atšķirības veido 31% no starpības starp cilvēku evakuācijas laikiem. Lai izvairītos no lidmašīnas avārijas, jums ir nepieciešams ātri manevrēt pa šaurām ejām ar bagāžu un atlūzām. Iespējams, jums pat būs jāizmet aizsprostojumi no sava ceļa. Pēc tam jums jāizslīd caur avārijas izeju, kuras platums var būt tikai divdesmit collas. Sava veida grūti izdarāms, ja esat resns un neveidojies.

Neformālā forma var ne tikai samazināt izdzīvošanas iespējas, bet arī apdraudēt citu cilvēku dzīvības, jo viņiem jāgaida, kamēr jūs droši iziesit. Apturēšana pie izejas pasažieru grūtību dēļ izkraut ir izraisījusi daudz nevajadzīgu nāves gadījumu. Skrejceļa sadursmē, kas notika 1991. gadā, izmeklētāji atrada koridorā sarindojušās 10 pasažieru paliekas, kas gaida iziešanu no spārna izejas; ļaudis, kas sastinga un kuriem bija grūtības izspiesties caur izeju, bija radījuši liktenīgu sašaurinājumu.


Ja jūs esat rotundāta pusē, izvirziet par mērķi izmest dažus šī galda muskuļus, lai jūs būtu pietiekami piemērots, lai glābtu savu un, iespējams, citu cilvēku dzīvības (un ne tikai lidmašīnā, bet arī visu veidu izdzīvošanas situācijas). Mūsu vietnē ir daudz treniņu, no kuriem izvēlēties, lai sāktu. Ja jūs meklējat praktiskākus un pieejamākus vingrojumu un diētas padomus, es ļoti iesaku Nerd Fitness.

Lidojiet lielākās lidmašīnās, ja iespējams

Ja jums ir izvēle starp lidošanu peļķes džemperī vai 737, izvēlieties 737. Saskaņā ar FAA izmeklēšanu lielākās lidmašīnās avārijā ir lielāka enerģijas absorbcija, kas nozīmē, ka jūs esat pakļauts mazāk nāvējošam spēkam, un tas var būt līdzvērtīgs labāks izdzīvošanas līmenis. Tikai šis fakts ir iemesls, kāpēc es cenšos lidot pa dienvidrietumiem, kuru flote sastāv tikai no 737, ja vien iespējams. Pārvadātājs tiek novērtēts arī kā trešais drošākais pasaulē (viņu nesenais šasijas darbības traucējums neatkarīgi no tā). (Šasijas darbības traucējumi faktiski nav liels darījums, starp citu.) Ja iespējams, izvairieties arī no reģionālajiem pārvadātājiem - viņiem ir negadījumu un starpgadījumu skaits ir divreiz lielāks nekā vietējiem pārvadātājiem un viņu piloti bieži ir mazāk pieredzējuši un pārslogoti. Ņemiet vērā, ka nacionālās aviokompānijas dažos maršrutos, kas lido ar viņu vārdu, bieži izmanto reģionālo pārvadātāju.


Atcerieties piecu rindu likumu

Piecu rindu noteikums izdzīvo lidmašīnas katastrofas diagrammas ilustrāciju.

Pirms dažiem gadiem, Tautas mehānika izlikt rakstu kas analizēja katru komerciālās lidmašīnas katastrofu ASV un kur katrā negadījumā sēdēja izdzīvojušie. Raksta autors secināja, ka avārijas gadījumā drošākā sēdēšanas vieta bija lidmašīnas aizmugurē. Izlasījis šo rakstu, es sāku sēdēt lidmašīnu aizmugurē. Nāc uzzināt, Populārā mehānika ” slēdziens nav labi atbalstīts ar ekspertu pētījumiem.

Saskaņā ar ļaudīm, kas savu dzīvi velta lidmašīnu katastrofu izpētei, statistika nav pārliecinoša, jo katra lidmašīnas katastrofa ir atšķirīga. Protams, daudzas avārijas notiek vispirms degunā, tādējādi padarot lidmašīnas aizmuguri drošāku, bet vairākas ir vispirms astes (tāpat kā nesen notikušajā incidentā Sanfrancisko) vai pirmās. Jūs vienkārši nezināt, kādā avārijā jūs nonāksiet. Tā vietā, lai uztrauktos par to, vai jūsu vieta atrodas netālu no aizmugures, koncentrējieties uz vietas atrašanu netālu no izejas. Pēc pētnieka Ed Galea teiktā, tie, kas pārdzīvo lidmašīnas katastrofu, parasti tikai, lai aizbēgtu, jāpārvieto tikai vidēji piecas rindas. Pārsniedzot piecas rindas, iespēja izkļūt dzīvam samazinās.

Vislabākais sēdeklis ir izejas rindā, jo jūs būtu pirmais, kas jāiziet, ja jums vajadzētu iziet. Ja jūs nevarat aizķert šo sēdekli, dodieties uz eju. Jums lidojuma laikā ir ne tikai vieglāk piekļūt tualetei, bet arī izdzīvošanas iespēja ir 64%, salīdzinot ar 58% iespēju, ka jūs sēdētu loga sēdeklī. Izvairieties arī no starpsienu rindām. Protams, jums ir vairāk vietas kājām, taču sienas, nedarbojoties ar tām sadursmē, nedod tik daudz kā sēdvietas.

Galea atzīst, ka Piecu rindu noteikumam ir izņēmumi; viņš ir atradis cilvēkus, kuri veiksmīgi pārvietoja 19 rindas, lai nokļūtu līdz izejai. Turklāt, pat ja esat tikai divu rindu attālumā no izejas, vienmēr ir iespēja, ka izejas durvis tiks bloķētas vai iestrēgušas. Tomēr kopumā jūsu izdzīvošanas iespējas palielināsies, ja atrodaties piecās rindās pēc izejas.

Pārvariet normu neobjektivitāti ar rīcības plānu

Kā mēs detalizēti apspriedām savā ziņojumā kāpēc mēs esam izturīgi pret aitkopību, mūs visus dabiski ietekmē normālisma aizspriedumi. Normalitātes aizspriedumi liek mūsu smadzenēm pieņemt, ka lietas visu laiku būs paredzamas un normālas. Kad viss nav normāli, mūsu smadzenēm ir vajadzīgs ilgs laiks, lai to apstrādātu. Tā vietā, lai sāktu rīkoties, kad notiek kas negaidīts, mūsu smadzenes kaut kā parausta plecus un rāda, ka notiekošais nevar būt tik slikts, jo patiesi sliktie notikumi ir tik neparasti.

Izmeklētāji ir atklājuši, ka normu neobjektivitāte aviokatastrofās ir izraisījusi daudz nevajadzīgu nāves gadījumu. Tā vietā, lai pēc avārijas nekavējoties rīkotos, cilvēki kaut kā dzirnavas apkārt. Daudzi pat sāks meklēt savu rokas bagāžu, pirms tiek pie izejas.

Normālitātes aizspriedumi dramatiskā veidā izpaudās lidmašīnu sadursmes laikā 1977. gadā, kad gāja bojā 583 cilvēki - vissliktākā lidmašīnu katastrofa vēsturē. Divas 747 jumbo strūklas savā starpā sadūrās tieši virs skrejceļa mazajā Tenerifes salā (daļa no Kanāriju salām pie Marokas). Pēc sadursmes viena strūkla nogāzās zemē un uzsprāga, nogalinot visus uz kuģa esošos 248 pasažierus.

Otra reaktīvā lidmašīna avarēja, bet nesprāga. Sadursme nopļāva strūklas augšdaļu, un liesmas sāka pārņemt lidmašīnu. Pasažieri, kas pārdzīvoja sākotnējo sadursmi, varēja izbēgt neskarti, taču viņiem bija jārīkojas ātri. Dedzinošās lidmašīnas pasažieris Pols Heks (kuram, starp citu, bija 65 gadi) uzsāka darbību. Viņš atsprādzēja drošības jostu, satvēra sievas roku un pacēla to līdz tuvākajai izejai. Viņi kopā ar citiem 68 pasažieriem izdzīvoja, bet 328 gāja bojā.

Intervijā pēc katastrofas kungs Heks atzīmēja, kā lielākā daļa cilvēku pat pēc sadursmes ar citu lidmašīnu un redzot, kā salons piepildās ar dūmiem, vienkārši sēdēja savās vietās un rīkojās kā viss ir kārtībā. Pētnieki uzskata, ka pasažieriem bija jāpaiet nedaudz vairāk nekā minūtei, pirms viņus aprija liesmas, un viņi ir pārliecināti, ka, ja vairāk cilvēku būtu rīkojušies nekavējoties, nevis paliktu savās vietās, izliekoties, ka lietas ir kārtībā, izdzīvošanas līmenis būtu bijis daudz, daudz augstāk.

Lai pārvarētu normas neobjektivitāti, katru reizi, kad iekāpjat lidmašīnā, jums ir jābūt rīcības plānam par to, ko jūs darīsit negadījuma gadījumā. Zināt, kur atrodas izejas. Kad esat pamanījis tuvāko izeju, saskaitiet rindu skaitu starp sevi un šo rindu. Ja būtu nakts laiks vai salona apgaismojums nedarbotos, jums nevajadzēs pakļauties neskaidrībām, jo ​​jūs zināt, kurp doties. Palieliniet apkārtējos pasažierus, lai redzētu, kuri varētu būt iespējamie šķēršļi jūsu izejai. Ja ceļojat ar bērniem, runājiet ar savu sievu par to, kurš par kādu bērnu būs atbildīgs negadījuma gadījumā. Garīgi ātri mēģiniet atsākt darbību, tiklīdz lidmašīna apstājas.

Vēl viens iemesls, kāpēc ir svarīgi izveidot rīcības plānu, ir tas, ka pastāv lielas izredzes, ka jums nebūs pārāk daudz palīdzības no lidojuma apkalpes. Vienā pētījumā tika atklāts, ka 45 procenti stjuartu, kas dzīvo avārijās, kaut kādā veidā ir nespējīgi. Jums jābūt gatavam rīkoties bez neviena norādījuma.

Izlasiet drošības karti un klausieties lidojuma pavadoņus

Kalps, dzeršana uz vietas, lidmašīna, interpretācija, drošības karte, illustration.

Vēl viena lieta, ko varat darīt, lai pārvarētu Normalcy Bias, ir izlasīt drošības karti, kā arī klausīties stjuartes, kad viņi sniedz savu pirmslidojuma drošības spielu. Tikai tāpēc, ka esat uzkrājis pietiekami daudz biežu lidotāju jūdžu, lai apbrauktu pasauli 1000 reizes, jūs noteikti neatstājat āķi. Jūs domājat, ka esat pamatoti pārliecināts, bet, iespējams, esat pašapmierināts; iekšā atskaite pirms dažiem gadiem publicētā FAA atklāja, ka biežie lidotāji ir vismazāk informēti par to, kā rīkoties, un ir visvairāk uzņēmīgi pret normu aizspriedumiem lidmašīnas katastrofas gadījumā.

Atkārtoti izlasot drošības karti, jums tiks atgādināts, kur atrodas tuvākās izejas un kas jādara avārijas nosēšanās laikā. Izlasot drošības vadlīnijas, formulējiet savu rīcības plānu.

Atcerieties kārtulu Plus 3 / Mīnus 8

Kalps, pa, lidmašīna, sēdeklis, looking, uz, pulkstenis, izdzīvot, lidmašīna, crash., Illustration.

Aviācijas pasaulē Plus 3 / mīnus 8 attiecas uz pirmajām trim minūtēm pēc pacelšanās un pēdējām astoņām minūtēm pirms nosēšanās. Saskaņā ar lidojumu katastrofu izmeklētāju datiem gandrīz 80% no visām aviokatastrofām notiek šajā laika posmā (notikumi, kas Asiana lidmašīnas avārija notika pēdējās 8 nolaišanās minūtēs). Starp šiem laikiem lidmašīnas katastrofas iespējamība dramatiski samazinās. Tādējādi, ja vēlaties palielināt izdzīvošanas iespējas, jums jābūt īpaši modram un gatavam rīkoties pirmajās 3 minūtēs pēc pacelšanās un pēdējās 8 minūtēs pirms nolaišanās. Šeit ir daži ieteikumi no Izdzīvojušo klubs par to, ko darīt un nedarīt Plus 3 / mīnus 8 laikā:

  • Neguļ.
  • Pārliecinieties, ka apavi ir uzvilkti un nostiprināti. Ja ceļojat kopā ar sievu vai draudzeni, pārliecinieties, ka viņa valkā dzīvokļus un nav augstpapēžu kurpes. Ir grūti darboties stilettos.
  • Nedzeriet pirms iekāpšanas lidmašīnā. Jūs vēlaties būt pilnībā klāt avārijas gadījumā.
  • Pārliecinieties, ka jūsu drošības josta ir droši nostiprināta - zema un cieši pieguļoša.
  • Pārskatiet savu rīcības plānu.

Šajā laikā jums nav jābūt paranojas, vienkārši modri atpūsties.

Uzlieciet savu skābekļa masku, tiklīdz tā nokrīt

Lidmašīnu kajītēs ir spiediens, lai jūs varētu normāli elpot 30 000 pēdu augstumā. Kad salonā pazūd spiediens, lielā augstumā ir tik maz gaisa, ka skābekļa nokļūšana asinīs ir gandrīz neiespējama. Tur nonāk skābekļa maskas. Tās iesūknē tīru skābekli degunā un mutē, lai jūs varētu iegūt nepieciešamo gaisu.

Gadījumā, ja maska ​​nokrīt no augšas, ielieciet to, tiklīdz tā nokrīt. Saskaņā ar pasažieru pētījumiem lielākā daļa cilvēku domā, ka bez maskas var izdzīvot stundu pēc tam, kad lidmašīna zaudē spiedienu. Jums faktiski ir tikai dažas sekundes. Tikai dažas sekundes skābekļa trūkums var izraisīt garīgus traucējumus. Ja jūs vēlaties izkļūt no avarējušas lidmašīnas dzīvs, tad, nolaižoties, visas garīgās spējas būs neskartas. Pirms palīdzat citiem aizsargāt savu, vispirms ievērojiet arī maskas nostiprināšanas drošības norādījumus. Jūs esat diezgan daudz bezjēdzīgs citiem, ja jūs nesaņemat skābekli smadzenēs.

Pieņemsim bikštura pozīciju

Cilvēks, pieņemot lencīšu pozīciju lidmašīnas sēdekļa ilustrācijā.

Es vienmēr domāju, ka bikšturu pozīcijas ir kaut kādas dumjas. Nekādā gadījumā saritināšanās bumbā palīdzētu jums izdzīvot aviokatastrofā. Bet pētījumi ir parādījuši, ka stiprinājumu pozīcijas patiešām palielina izdzīvošanas iespējas ārkārtas avārijas nosēšanās gadījumā. Pozīcijas palīdz samazināt jūsu galvas ātrumu, kad tā neizbēgami ietriecas jūsu priekšā esošajā sēdeklī. Turklāt tie palīdz samazināt ekstremitāšu plīvēšanu.

Pārliecinieties arī, vai drošības josta ir cieši piestiprināta - zema un cieši - pāri klēpim. Šie sliktie zēni ir paredzēti, lai izturētu 3000 mārciņu spēka, kas ir apmēram trīs reizes vairāk, nekā jūsu ķermenis spētu izturēt, nepazūdot. Jūs varat viņiem uzticēties.

Aizmirstiet savu bagāžu, atcerieties bērnus

Labi. Lidmašīna ir avarējusi, un jūs joprojām esat dzīvs. Laiks tikt pie šīm izejām cik ātri vien iespējams. Atcerieties, ka jums ir tikai 90 sekundes.

Tici vai nē, jums jāatgādina, ka aizmirstat rokas bagāžu! Tas palēninās tevi un bloķēs citu bēgšanu, un tas var ievainot tevi vai kādu citu, ja mēģināsi ar to nokāpt pa ļoti stāvām piepūšamajām slaidām. Droši atgriežoties mājās, jūs varat iegūt citu iPad.

Steidzoties izkļūt no lidmašīnas, neaizmirstiet savus bērnus. Tas faktiski notiek. Jūsu smadzenes katastrofās izdara stulbas lietas. Turpiniet atgādināt sev: “Man ir bērni. Man ir bērni. Man ir bērni. ” Ideālā gadījumā jums vajadzētu būt plānam kopā ar sievu un bērniem par to, kurš ar kuru iet avārijas izejas gadījumā.

Vai kāds no jums ir bijis iesaistīts aviokatastrofā? Vai pamanījāt, ka pasažieri aizrauj normas neobjektivitāti? Kā jūs domājat, kas jums palīdzēja aizbēgt dzīvam? Dalieties ar mums komentāros!

______________

Avots: Izdzīvojušo klubs autors Bens Šervuds (ļoti iesakām to paņemt. Pieblīvēts ar noderīgu informāciju aitu suns apmācībā.)

Ilustrācijas autore Teds Slampjaks